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中欧班列(重庆)首次实现水铁联运

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简介 新华社重庆12月28日电(记者何宗渝)28日上午11时许,伴随着汽笛声响起,首列从重庆果园港始发的中欧班列缓缓驶出站台,开往万公里外的德国杜伊斯堡。 这不仅标志着中欧班列(重庆)率先

中欧班列(重庆)首次实现水铁联运

  新华社重庆12月28日电(记者何宗渝)28日上午11时许,伴随着汽笛声响起,首列从重庆果园港始发的中欧班列缓缓驶出站台,开往万公里外的德国杜伊斯堡。 这不仅标志着中欧班列(重庆)率先在50多条中欧班列线路中实现水铁联运,也意味着中欧国际货运大通道与长江黄金水道实现了“无缝连接”,打通了连接“一带一路”与长江经济带的“最后一公里”。   记者采访了解到,中欧班列(重庆)是开行时间最早、数量最多的中欧班列,此前其始发站为重庆团结村火车站,该站距离长江港口超过30公里;通过长江黄金水道逆流而上的货物想要搭上中欧班列(重庆),需经汽车转运至团结村站,一标箱货物的转运成本就超过1000元。

  “中欧班列(重庆)在果园港始发,能让中欧国际货运大通道与长江黄金水道的资源优势相互融合,实现‘1+1>2’的聚合效应。 ”重庆港务物流集团董事长杨昌学说,中欧班列(重庆)在果园港实现水铁联运直达欧洲,将大大增强果园港对云、贵、川等地货源的辐射集聚能力,预计到2020年果园港的中欧班列始发、到达量将达到300班,其作为长江上游多式联运物流枢纽地位将愈加显现。

  据悉,目前果园港已经开通上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安等10多条水水中转和水铁联运运输线路,成为周边省份外贸货物的重要中转港。

今年上半年果园港货物吞吐量、集装箱吞吐量分别增长30%和47%,其中水水中转、水铁联运集装箱同比增幅达到146%和120%。 +1。